Vėjo mobilumas padidina 22 USD | Šaltinis: „Tech Crunch“
„E-Motoroleriai“ egzistuoja gana ilgą laiką ir, nepaisant to, kad žmonės sulaukė neigiamo įvertinimo, panašu, kad paslaugą siūlančios įmonės stebi gerą augimą. Kaip „Tech Crunch“ ataskaitos, Berlyne įsikūręs mobilumo startuolis, siūlantis „be doko“ e-motorolerių (ir elektrinių dviračių) nuomą, surinko 22 milijonus dolerių pradinių lėšų, sumetęs kepurę Europos paukščių ir kalkių žiedo konkurentui. '
Nors investicijos skamba gana didelės, tai nėra kažkas naujo, atsižvelgiant į tai, kad Švedijos VOI ir Vokietijos „Tier“ pastaruoju metu surinko atitinkamai 50 milijonų ir 25 milijonus eurų. Atsižvelgiant į tai, kad „Taxify“ taip pat pradeda naudotis „e-Scooter“ paslauga, visi šie pokyčiai mus priveda prie to, kad minėtą paslaugą siūlančios įmonės pastebi gana gerą augimą.
„Wind Mobility“ teigia, kad investicijos padės jiems sukurti savo motorolerius ir plėstis visame pasaulyje, nes jie veikia tik dabar Ispanijoje, Prancūzijoje, JAV ir Vokietijoje. Ericas Wangas, „Wind Mobility“ generalinis direktorius, toliau atskleidžia, kaip pirmasis patentuotas elektrinių motorolerių modelis yra skirtas dalytis. Jis sako, ' Šiuo metu beveik visi rinkoje esantys motoroleriai yra iš „Ninebot“, kuris yra skirtas asmeniniam naudojimui, o ne dalijimui. Mūsų pačių paspirtukai yra specialiai sukurti dalijimui: ilgesnis akumuliatorių diapazonas, keičiama baterija, daugiau galimybių lipti į kalvas, tvirti ir tinkamesni dalytis. Mes taip pat galime pritaikyti savo paspirtukus tam tikrų miestų poreikiams. Tai suteikia mums pranašumų ir toliau prisitaikyti prie klientų poreikių ir reguliavimo reikalavimų. '
Vėjo mobilumas turi daugybę funkcijų, palaikančių jos nuomos paslaugą, skirtingai nei kiti ten esantys prekės ženklai. IoT technologija ir „komunikacijos modulis“ yra vienas iš jų, leidžiantis vartotojams nuotoliniu būdu valdyti tam tikrą motorolerių funkcionalumą. Be tokių funkcijų kaip blykstės įjungimas per programą, siekiant padėti vartotojams tamsoje rasti motorolerį, Wangs taip pat teigia, kad „ Per savo serverius galime pakeisti kiekvieno miesto ar tam tikrų motorolerių greičio apribojimus. Mes taip pat apribojame greitį iki nulio per ryšio modulį, kai paspirtukas išvežamas už veikimo zonos ribų “.
Elektroninių paspirtukų pramonė tampa gana didelė, tačiau gatvės pėstiesiems tai kelia nerimą. Ypač vyresnio amžiaus žmonės pranešė, kad dėl šių e-motorolerių tapo gana pavojinga važiuoti gatvėmis, nes vartotojai kartais važiuoja gana rizikingai.
Atrodo, kad tai priemonė, skirta spręsti šį pėsčiųjų susirūpinimą, Vėjas sako, kad bendradarbiaudamas su vietos valdžia stengsis išspręsti mobilumo problemas ir sumažinti spūstis miestuose. Wangas priduria: Motorolerių rinka Europoje vis dar yra gana nauja. Didesnė konkurencija vis dar yra paversti daugiau vartotojų nuo automobilių naudojimo motoroleriais ir viešuoju transportu. Mes esame šios transformacijos priešakyje. Mes tikimės dirbti su miestais ir valdžios institucijomis, kad patenkintume šią augančią paklausą “.
